新日鐵公司與豐田汽車公司就下調(diào)下半財(cái)年（2011年10月至2012年3月）汽車板價(jià)格4%達(dá)成一致，即較上半財(cái)年（2011年4月至9月）汽車板價(jià)格降低5000日元/噸。受鐵礦石等原材料價(jià)格下降及日元升值的影響，豐田汽車提出了下調(diào)汽車板價(jià)格的要求。

    受金融危機(jī)影響，汽車板原料價(jià)格迅速下調(diào)。而此次汽車板價(jià)格下調(diào)給受困于日元升值的日本汽車業(yè)巨頭帶來了福音。

    2012年1月至3月，鋼鐵原料價(jià)格也發(fā)生了變化：焦煤價(jià)格較上一季度下降了約18%至235美元/噸，鐵礦石價(jià)格較上一季度一降了約13%至145美元/噸。最高價(jià)格出現(xiàn)在2011年4月至6月，目前這兩樣原材料的價(jià)格已較這一高值分別下降了約30%和15%。

    新日鐵等鋼鐵巨頭因出口競爭力下降而業(yè)績惡化，不大愿意接受汽車板價(jià)格大幅下調(diào)。不過為了維持在國內(nèi)的市場份額，接受了豐田小幅下調(diào)價(jià)格的請求。