超高分子量逃生管道的應(yīng)用領(lǐng)域

1.公路隧道：是專供汽車運(yùn)輸行駛的通道。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展,高速公路大量出現(xiàn)，對(duì)道路的修建技術(shù)提出了較高的標(biāo)準(zhǔn),要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等。

2.鐵路隧道：是專供火車運(yùn)輸行駛的通道。鐵路穿越山嶺地區(qū)時(shí),由于牽引能力有限和最大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障礙。開挖隧道穿越山嶺是一種合理的選擇，其作用是縮短線路減小坡度改善運(yùn)營(yíng)條件、提高牽引能力。

3.水工隧道：在山體中或地下開鑿的過水洞。水工隧洞可用于灌溉、發(fā)電、供水、泄水、輸水、施工導(dǎo)流和通航。水流在洞內(nèi)具有自由水面的，稱為無壓隧洞；充滿整個(gè)斷面，使洞壁承受一定水壓力的，稱為有壓隧洞。

4.地鐵隧道：是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡(jiǎn)稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。

5.礦山隧道：指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。 礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。
    

超高分子量逃生管道的性能特點(diǎn)：

一、耐磨性能強(qiáng)

在相同管徑、流速、試驗(yàn)物料、濃度條件下進(jìn)行試驗(yàn)，其結(jié)果為：玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯管平均年磨損厚度11.5424mm/年；工程級(jí)聚丙烯管(PP)13.5828mm/年；高分子量聚乙烯(UHMW-PE)5.0104mm/年；鋼管(A3)36.2424mm/年；試驗(yàn)結(jié)果表明，高分子量聚乙烯(UHMW-PE)管道耐磨性是鋼管(A3)的七倍之多。

二、抗拉強(qiáng)度宇抗沖擊性強(qiáng)

高分子量逃生管的抗沖擊性和吸收沖擊能居塑料之首，無論是外力強(qiáng)沖擊，還是內(nèi)部壓力波動(dòng)都難以使其開裂。其沖擊力強(qiáng)度為尼龍66的10倍，聚的20倍，聚的4倍。特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強(qiáng)度反而達(dá)到更高值。高分子量逃生管道的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了安全可靠的保障。

三、抗腐蝕性強(qiáng)

（酸、堿、鹽）及有機(jī)介質(zhì)（萘溶劑除外），其在20℃和80℃的80種中浸漬30d，外表無任何反常現(xiàn)象，其它物理性能也幾乎沒有變化    

四、不結(jié)構(gòu)自潤(rùn)滑

特殊工藝生產(chǎn)的管道內(nèi)壁抗腐蝕、抗磨損、不結(jié)垢，因此流動(dòng)阻力很小，可長(zhǎng)期保持流速和流量不減。故其內(nèi)徑設(shè)計(jì)可比鋼管減小1 5％—20％.     

五、溫性能優(yōu)異

可在接近零度的溫度下工作的一種工程塑料。同時(shí)，本品的適溫性寬，可長(zhǎng)期在-269℃到80℃的溫度下工作。

六、除噪音能力強(qiáng)

高分子量逃生管沖擊能吸收性為塑料中值,消音性好,從而在輸送過程中限度的減小了液體流動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

七、安全衛(wèi)生

衛(wèi)生、無毒，不霉變，不滋生細(xì)菌、衛(wèi)生符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo),可接觸食品。  

八、方便安裝連接

柔韌性好，能適應(yīng)各種地質(zhì)情況，可直接彎曲鋪設(shè)；采用鏈條連接，連接安全可靠、快捷方便、省工省力，充分體現(xiàn)出使用高分子量逃生管“節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、高效”的優(yōu)越性。

隧道逃生管道采用Φ800*30超高分子量聚乙烯管材，該超高分子量隧道逃生管道重量輕、拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用,為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

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